Αναρωτιέστε πώς έχουν αλλάξει τα στατιστικά στοιχεία ιδιοκτησίας αυτοκινήτου με τα χρόνια; Η άνοδος της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων είχε σημαντική επίδραση στην κουλτούρα των Ηνωμένων Πολιτειών και τα στατιστικά στοιχεία ιδιοκτησίας μπορούν να προσφέρουν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την παρούσα και τη μελλοντική πορεία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ιστορία της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου
Όταν εφευρέθηκε το αυτοκίνητο, οι περισσότεροι το είδαν ως καινοτομία και είδος πολυτελείας. Η «άμαξα χωρίς άλογα» ήταν κάτι που έκανε τα βλέμματα και εντυπωσίαζε τους γείτονες, αλλά λίγοι περίμεναν ότι θα αντικαταστήσει το άλογο και το βαγόνι ως μέσο καθημερινής μεταφοράς.
Τα πρώιμα αυτοκίνητα ήταν συγκριτικά ακριβά αφού συναρμολογούνταν στο χέρι. Στη Ford Motor Company, για παράδειγμα, δύο ή τρεις εργάτες αυτοκινήτων αφιέρωναν μέρες στην παραγωγή ενός και μόνο αυτοκινήτου. Ακόμη και με την απασχόληση πολλών εργαζομένων, ένα εργοστάσιο μπορούσε να παράγει μόνο λίγα οχήματα την ημέρα. Δεδομένου ότι χρειάστηκαν τόσες πολλές ανθρωποώρες για να δημιουργηθεί ένα μόνο αυτοκίνητο, οι εταιρείες έπρεπε να χρεώνουν υψηλές τιμές.
Ήταν η εφεύρεση της γραμμής συναρμολόγησης που έκανε την ιδιοκτησία αυτοκινήτου ρεαλιστικό στόχο για τους περισσότερους Αμερικανούς. Μέχρι το 1920, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν θέσει σε χρήση τη γραμμή συναρμολόγησης και μόνο η Ford Motor Company παρήγαγε ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως. Αυτό μεταφράστηκε σε μια δραματική πτώση στην τιμή των αυτοκινήτων, δίνοντας τη δυνατότητα στις οικογένειες της μεσαίας τάξης να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο.
Το κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου έχει, ωστόσο, από καιρό σε άνοδο. Τα αυτοκίνητα θεωρούνται από καιρό ως αναγκαιότητα και οι άνθρωποι συχνά χρεώνονται για να αγοράσουν οχήματα. Ορισμένες πρόσφατες τάσεις δείχνουν ότι τα πράγματα μπορεί να αρχίσουν να αλλάζουν, με το U. Τα στατιστικά στοιχεία ιδιοκτησίας αυτοκινήτων S. αρχίζουν να μειώνονται ελαφρώς.
Κόστος αυτοκινήτου ως ποσοστό εισοδήματος
Η προσιτή τιμή των αυτοκινήτων έχει αλλάξει με τα χρόνια, και αυτό μπορεί να έχει σημαντική επίδραση στην ιδιοκτησία του οχήματος. Στα πρώτα χρόνια της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα αυτοκίνητα σπάνια χρηματοδοτούνταν όπως σήμερα. Αυτό σήμαινε ότι οι οικογένειες έπρεπε να εξοικονομήσουν χρήματα για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Αργότερα, καθώς άλλες χώρες άρχισαν να ανταγωνίζονται για τις επιχειρήσεις των καταναλωτών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, το κόστος ενός αυτοκινήτου μειώθηκε σε σύγκριση με το εισόδημα των νοικοκυριών.
Ιστορική Προοπτική
Τα παρακάτω στατιστικά αυτοκινήτων Chevrolet από την Quora βοηθούν στην απεικόνιση της ιστορικής αλλαγής στο κόστος ενός αυτοκινήτου και την επίδρασή της στην ιδιοκτησία οχημάτων τις προηγούμενες δεκαετίες:
- Το 1924, ένα Chevrolet Superior Roadster κόστιζε 490 $, ή περίπου το 33% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Το 1935, ένα Chevrolet Master Deluxe κόστιζε 560 $, ή περίπου το 37% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Το 1940, ένα Chevrolet Clipper κόστιζε 659 $, ή περίπου το 38% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Το 1958, ένα Chevrolet Impala κόστιζε 2.693 $, ή περίπου το 45% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Το 1965, ένα Chevrolet Malibu κόστιζε 2,156 $ ή περίπου το 7% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Το 1976, ένα Chevrolet Malibu κόστιζε 3.671 $ ή περίπου το 10% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
2017/2018 Στατιστικά Τιμών Αγοράς
Σύμφωνα με το Γραφείο Απογραφής των Ηνωμένων Πολιτειών, το μεσαίο εισόδημα των νοικοκυριών του 2016 στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν 57.617 $. Τα ακόλουθα στατιστικά στοιχεία για το κόστος αυτοκινήτου ως ποσοστό του εισοδήματος υπολογίζονται χρησιμοποιώντας αυτό το ποσό και τις μέσες τιμές νέων αυτοκινήτων ανά τύπο, όπως αναφέρθηκε από το Kelley Blue Book (KBB) τον Ιανουάριο του 2018.
- Compact αυτοκίνητο:Το μέσο κόστος ενός συμπαγούς αυτοκινήτου είναι 20.000 $, το οποίο αντιστοιχεί σχεδόν στο 35 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Μεσαίο αυτοκίνητο: Η μέση τιμή ενός αυτοκινήτου μεσαίου μεγέθους είναι 25.000 $, αντιπροσωπεύοντας λίγο περισσότερο από το 43 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Small SUV: Η μέση τιμή ενός μικρού SUV είναι 26.000 $, που αντιπροσωπεύει περίπου το 45 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Minivan: Η μέση τιμή ενός μίνι βαν είναι 32.000 $, που ισοδυναμεί με λίγο περισσότερο από το 55 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Μικρό πολυτελές αυτοκίνητο: Η μέση τιμή ενός μικρού πολυτελούς αυτοκινήτου 39.000$ που αντιστοιχεί σχεδόν στο 68% του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Pickup truck: Η μέση τιμή ενός φορτηγού είναι 41.000 $, που είναι λίγο περισσότερο από το 71 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Small luxury SUV: Η μέση τιμή ενός μικρού πολυτελούς αθλητικού οχήματος (SUV) είναι 42.000 $, που ισοδυναμεί με λίγο λιγότερο από το 73 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Πολυτελές SUV μεσαίου μεγέθους: Η μέση τιμή ενός μεσαίου πολυτελούς SUV είναι 51,00 $, που είναι σχεδόν το 90 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
- Πολυτελές αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους: Η μέση τιμή ενός μεσαίου πολυτελούς αυτοκινήτου είναι 55.000 $, αντιπροσωπεύοντας λίγο πάνω από το 95 τοις εκατό του μέσου εισοδήματος των νοικοκυριών.
Πραγματικότητα αγορών
Υπό το φως των σύγχρονων στατιστικών τιμών αγοράς, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων δεν αγοράζεται άμεσα. Αντίθετα, τα περισσότερα αυτοκίνητα αγοράζονται ή μισθώνονται.
- Το Statistic Brain υποδεικνύει ότι μόνο το 36 τοις εκατό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αγοράζουν τα οχήματά τους οριστικά από τον Σεπτέμβριο του 2017. Αυτό περιλαμβάνει καινούργια και μεταχειρισμένα οχήματα. Ταυτόχρονα, το 43% χρηματοδοτεί τα οχήματά του και το 21% χρηματοδοτεί με leasing.
- Σύμφωνα με το Quartz, "Οι Αμερικανοί αγόρασαν περισσότερα νέα αυτοκίνητα από ποτέ" το 2016 και η χώρα έκλεισε το έτος "με μόλις 1,2 τρισεκατομμύρια δολάρια σε ανεξόφλητο χρέος δανείου αυτοκινήτων."
- Ο Edmunds ανέφερε ότι ο όγκος των μισθώσεων οχημάτων «έφθασε σε επίπεδο ρεκόρ το 2016 των 4,3 εκατομμυρίων», αντιπροσωπεύοντας το 31% του συνόλου των πωλήσεων νέων οχημάτων. Επιπλέον, ο "όγκος μισθώσεων αυξήθηκε κατά 91 τοις εκατό" μεταξύ 2011 και 2016.
Ιδιοκτησία αυτοκινήτου στις Η. Π. Α
Η συντριπτική πλειοψηφία των σπιτιών στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει ένα ή περισσότερα οχήματα. Αυτό συμβαίνει εδώ και πολύ καιρό, με σταθερές αυξήσεις χρόνο με το χρόνο. Δηλαδή μέχρι την πρόσφατη ιστορία.
Οι καιροί μπορεί να αλλάζουν
Η. Π. Α. Οι στατιστικές του Γραφείου Απογραφής έδειξαν ότι το 91,1 τοις εκατό των αμερικανικών νοικοκυριών είχαν τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο το 2010. Από το 2015, ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί ελαφρώς στο 90,9 τοις εκατό. Αν και η μείωση είναι αρκετά μικρή, έρχεται μετά από δεκαετίες σταθερής αύξησης. Το Planetizen υποδεικνύει ότι μεγάλο μέρος αυτής της πτώσης μπορεί να αποδοθεί σε millennials που ζουν σε μεγάλες πόλεις και επιλέγουν να παραιτηθούν από την ιδιοκτησία αυτοκινήτου.
Ορισμένες πηγές φαίνεται να πιστεύουν ότι αυτό το στατιστικό δεν είναι απλώς μια ανωμαλία, αλλά μπορεί να είναι ένα «σημείο καμπής» που σηματοδοτεί την αρχή μιας τάσης προς την πτώση της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Διάφοροι παράγοντες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μακροπρόθεσμη μείωση, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης των υπηρεσιών κρατήσεων μεταφοράς, όπως η Lyft και η Uber.
Ιστορική Προοπτική
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ άρχισε επίσημα να διατηρεί αρχεία ιδιοκτησίας αυτοκινήτου το 1960, και αυτές οι πληροφορίες συλλέγονται και αποθηκεύονται τώρα από το Γραφείο Στατιστικής Μεταφορών. Η Quora κοινοποιεί στατιστικά στοιχεία μέχρι το 2008 και πιο πρόσφατες πληροφορίες είναι διαθέσιμες από άλλες πηγές.
- Το 1960, οι Αμερικανοί είχαν 61, 671, 390 επιβατικά αυτοκίνητα ή περίπου ένα αυτοκίνητο για κάθε τρία άτομα.
- Το 1970, οι Αμερικανοί είχαν 89, 243, 557 επιβατικά αυτοκίνητα ή σχεδόν ένα αυτοκίνητο για κάθε δύο άτομα.
- Το 1980, οι Αμερικανοί είχαν 121, 600, 843 επιβατικά αυτοκίνητα ή λίγο περισσότερα από ένα αυτοκίνητο για κάθε δύο άτομα.
- Το 1990, οι Αμερικανοί είχαν 133, 700, 496 επιβατικά αυτοκίνητα ή λίγο περισσότερα από ένα αυτοκίνητο για κάθε δύο άτομα.
- Το 2000, οι Αμερικανοί είχαν 133, 621, 420 επιβατικά αυτοκίνητα ή κάτι λιγότερο από ένα αυτοκίνητο για κάθε δύο άτομα.
- Το 2008, οι Αμερικανοί κατείχαν 137, 079, 843 επιβατικά αυτοκίνητα ή κάτι λιγότερο από ένα αυτοκίνητο για κάθε δύο άτομα.
Παγκόσμια ιδιοκτησία αυτοκινήτου
Παγκοσμίως, η ιδιοκτησία αυτοκινήτου έχει επίσης αυξηθεί σε όλη την ιστορία. Καθώς οι αναπτυσσόμενες χώρες επιτυγχάνουν μεγαλύτερη οικονομική σταθερότητα, οι κάτοικοί τους είναι πιο πιθανό να αγοράσουν οχήματα. Σήμερα, οι καταναλωτές στην Κίνα, την Ινδία και άλλες ασιατικές αγορές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια κατανάλωση αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την Green Car Reports, υπήρχαν πάνω από ένα δισεκατομμύριο αυτοκίνητα στους δρόμους παγκοσμίως και ο αριθμός αυτός αναμένεται να φτάσει τα δύο δισεκατομμύρια μέχρι το 2035.
