Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, που οι περισσότεροι ιστορικοί θεωρούν ότι ξεκίνησε γύρω στο 1900, είναι επίσης η ιστορία του εικοστού αιώνα. Μάθετε για την ανάπτυξη αυτού του σημαντικού τομέα της οικονομίας των ΗΠΑ.
Ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά δεκαετία
Αρκετά σημαντικά ορόσημα συνέβαλαν στη διαμόρφωση της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Όταν εξετάζετε το ιστορικό πλαίσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι εύκολο να καταλάβετε ότι αυτή η σημαντική δύναμη της οικονομίας των ΗΠΑ έχει ξεπεράσει πολλά σκαμπανεβάσματα όλα αυτά τα χρόνια. Πρόσφατα γεγονότα όπως η επιβράδυνση της αυτοκινητοβιομηχανίας, η παγκοσμιοποίηση της κατασκευής οχημάτων και οι εταιρείες αυτοκινήτων που κήρυξαν πτώχευση είναι μερικές μόνο από τις πολλές προκλήσεις που αντιμετώπισε η αυτοκινητοβιομηχανία τον εικοστό και τον εικοστό πρώτο αιώνα.
Πριν από το 1900: Η αυτοκινητοβιομηχανία αρχίζει
Πριν από το 1900, το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά ένα καινοτόμο είδος, όχι ακόμη μια σημαντική δύναμη που αντιπροσώπευε μια βιομηχανία. Ενώ πολλές εξελίξεις συνέβαλαν στη γέννηση του σύγχρονου αυτοκινήτου, οι περισσότεροι λάτρεις της ιστορίας του αυτοκινήτου και η Βιβλιοθήκη του Κογκρέσου πιστώνουν στον Γερμανό εφευρέτη Karl Benz τη δημιουργία του πρώτου σύγχρονου αυτοκινήτου. Το τρίτροχο «Motorwagen», που δημιουργήθηκε για πρώτη φορά από την Benz το 1886, έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής. Η Benz έκανε αρκετές βελτιώσεις στο Motorwagen, το οποίο τελικά είχε τέσσερις τροχούς, μια δεξαμενή καυσίμου και πίσω φρένα.
1900: Τα αυτοκίνητα πωλούνται στη μέση οικογένεια
Κατά τα πρώτα χρόνια του εικοστού αιώνα, τα αυτοκίνητα είχαν ένα αρκετά περιορισμένο κοινό. Επειδή ήταν ακριβά και χρονοβόρα η παραγωγή τους, τα περισσότερα αυτοκίνητα ήταν πολύ δαπανηρά για το ευρύ κοινό. Ωστόσο, μεταξύ 1904 και 1908, 241 διαφορετικές εταιρείες άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα που απευθύνονται στον Αμερικανό καταναλωτή. Το 1908, η Ford Motor Company δημιούργησε το Model T, το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε επιθετικά στη μέση οικογένεια. Διευρύνοντας τη βάση πωλήσεων για το αυτοκίνητο, η Ford έκανε πολλά για να δημιουργήσει μια βιομηχανία για αυτοκίνητα και προϊόντα αυτοκινήτου.
1910: Η γραμμή συναρμολόγησης μειώνει τις τιμές αυτοκινήτων
Το Model T, το οποίο αρχικά κατασκευάστηκε μεμονωμένα, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη μαζικά στη γραμμή συναρμολόγησης. Όταν ο Henry Ford εφηύρε τη γραμμή συναρμολόγησης το 1913, μπόρεσε να κάνει το Model T ακόμα πιο προσιτό και προσιτό. Το Πανεπιστήμιο Bryant αναφέρει ότι μέχρι το 1918 οι μισοί Αμερικανοί καταναλωτές αυτοκινήτων είχαν το Model Ts. Εν τω μεταξύ, ο William C. Durant ίδρυσε τη General Motors το 1908, συνδυάζοντας τις Buick, Oakland και Oldsmobile. Αργότερα, πρόσθεσε Cadillac και Chevrolet. Οι αδερφοί Dodge, και οι δύο κατασκευαστές ποδηλάτων, δημιούργησαν το τετρακύλινδρο Dodge Model 30 το 1914.
1920: Το αυτοκίνητο απογειώνεται
Τα βρυχηθέντα 20s ήταν μια εποχή μεγάλης ανάπτυξης για την αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς όλο και περισσότεροι καταναλωτές αγόραζαν τα πρώτα τους αυτοκίνητα. Η Chrysler Corporation ξεκίνησε το 1925 και πολλές άλλες μικρές εταιρείες αυτοκινήτων ξεκίνησαν κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας. Μέχρι το 1929, τη χρονιά του κραχ του χρηματιστηρίου που ξεκίνησε τη Μεγάλη Ύφεση, οι εταιρείες αυτοκινήτων παρήγαγαν και πουλούσαν 5,3 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, σύμφωνα με το Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν.
1930: Οι πωλήσεις αργούν κατά τη διάρκεια της ύφεσης
Η Μεγάλη Ύφεση έπληξε σκληρά την αυτοκινητοβιομηχανία, σύμφωνα με το Κέντρο Πολιτιστικής Κληρονομιάς της GM. Πολλοί ιστορικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας εκτιμούν ότι έως και οι μισές από όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων απέτυχαν κατά τη δεκαετία του 1930. Στην αρχή της Μεγάλης Ύφεσης, οι εταιρείες αυτοκινήτων ήταν ως επί το πλείστον μικρές και εξειδικευμένες. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, είχαν ενοποιηθεί σε μεγαλύτερες, ισχυρότερες εταιρείες. Υπήρχε λιγότερη εξειδίκευση, αλλά οι «Big Three» αναδείχθηκαν ως σημαντική δύναμη.
Η Μεγάλη Ύφεση ήταν επίσης μια σημαντική περίοδος για την οργανωμένη εργασία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες απολύουν εργαζομένους και υπήρχαν αυξημένες απαιτήσεις για τους εργαζόμενους που παρέμεναν απασχολούμενοι. Μέσα σε αυτές τις εντάσεις, οι διοργανωτές δημιούργησαν το United Auto Workers Union (UAW) το 1935. Το σωματείο θα έπαιζε σημαντικό ρόλο στην αυτοκινητοβιομηχανία από εκείνη την εποχή και μετά.
1940: Αλλαγές στη βιομηχανία αυτοκινήτων κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος βοήθησε την αμερικανική οικονομία να βγει από τη Μεγάλη Ύφεση και προκάλεσε ανάπτυξη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με το 1940s.org, η κυβέρνηση έκλεισε όλα τα μεγάλα εργοστάσια αυτοκινήτων το 1942 και μετέτρεψε το υπάρχον απόθεμα για χρήση από τις ένοπλες υπηρεσίες. Οι καταναλωτές θα μπορούσαν να αγοράσουν αυτοκίνητα, τα οποία ήταν σε μεγάλο βαθμό με δελτίο, εάν μπορούσαν να επιδείξουν σημαντική ανάγκη. Κατά την περίοδο που η παραγωγή νέων οχημάτων είχε παγώσει, πολλές εταιρείες άρχισαν να δημιουργούν οχήματα για τις ένοπλες δυνάμεις, οδηγώντας σε μεγάλες τεχνολογικές εξελίξεις.
1950: Αυτοκινητόδρομοι σημαίνουν περισσότερα αυτοκίνητα για τους Αμερικανούς
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν μια μεγάλη σχέση αγάπης με το αυτοκίνητο. Το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, που ξεκίνησε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1920, αυξήθηκε δραματικά κατά τη δεκαετία του 1950. Τα αυτοκίνητα ήταν μόνιμο μέρος του αμερικανικού τρόπου ζωής. Σύμφωνα με το PBS, τη δεκαετία του 1950 είδαν αυτοκίνητα με καινοτόμες νέες τεχνολογίες και σχέδια εμπνευσμένα από πυραύλους. Το αμερικανικό κοινό αγόραζε περισσότερα αυτοκίνητα από ποτέ.
1960: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εστιάζουν στην ασφάλεια
Στη δεκαετία του 1960, η αυτοκινητοβιομηχανία επικεντρώθηκε στην κατασκευή ασφαλέστερων οχημάτων που θα μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες του σύγχρονου καταναλωτή. Το 1964, η Studebaker-Packard ήταν η πρώτη εταιρεία που εισήγαγε τις ζώνες ασφαλείας ως βασικό εξοπλισμό σε όλα τα οχήματά της. Εκτός από την ασφάλεια, οι αγοραστές αυτοκινήτων αυτής της εποχής περίμεναν τα οχήματα να είναι ισχυρά και ευρύχωρα, και η οικονομία καυσίμου δεν αποτελούσε σημαντική ανησυχία.
1970: Οι δυνάμεις κρίσης πετρελαίου βελτίωσαν προσωρινά την οικονομία καυσίμου
Στη δεκαετία του 1970, μια μεγάλη κρίση πετρελαίου ανάγκασε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να δημιουργήσουν οχήματα που ήταν πιο αποδοτικά ως προς τα καύσιμα. Σύμφωνα με το Live Science, το 20 τοις εκατό των πρατηρίων καυσίμων το 1974 δεν είχαν βενζίνη να πουλήσουν στους καταναλωτές. Ωστόσο, αυτή η εστίαση στα χιλιόμετρα αερίου δεν θα διαρκούσε πολύ. Όταν έληξε το εμπάργκο πετρελαίου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επέστρεψαν στην παραγωγή γρήγορων, ισχυρών οχημάτων.
1980: Η παραγωγή αυτοκινήτου γίνεται παγκόσμια
Μετά τη δεκαετία του 1980, η πιο σημαντική επίδραση της ανάπτυξης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν η επίδραση της παγκοσμιοποίησης. Η υψηλή ζήτηση για οχήματα, σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος των ειδικευμένων εργαζομένων σε χώρες όπως η Κίνα και η Ινδία, οδήγησαν σε μια κατάσταση όπου οι κατασκευαστές σε αυτές τις χώρες μπορούσαν να παράγουν αυτοκίνητα με ένα κλάσμα του κόστους των συνδικαλιστικών Η. S. κατασκευαστές. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν στη συνέχεια να εξάγουν αυτά τα λιγότερο ακριβά οχήματα σε ανεπτυγμένες χώρες σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με μια έκθεση του Πανεπιστημίου Duke το 2009 για την αυτοκινητοβιομηχανία, το 1975, το 80 τοις εκατό της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων προερχόταν από επτά χώρες.
1990: Οι πόροι έρχονται σε ερώτηση
Κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας, τα Sport Utility Vehicles (SUV) έγιναν απίστευτα δημοφιλή. Οι σταθερές τιμές του φυσικού αερίου από τη δεκαετία του 1980 οδήγησαν τους καταναλωτές να ανησυχούν λιγότερο για τη χρήση των πόρων για αυτά τα μεγαλύτερα, τετρακίνητα οχήματα. Ενώ οι πελάτες δεν ανησυχούσαν υπερβολικά για περιβαλλοντικές ανησυχίες, οι κυβερνήσεις ανησυχούσαν. Πολιτεία όπως η Καλιφόρνια οδήγησαν στην υποχρέωση να απαιτούν τα αυτοκίνητα να γίνονται ασφαλέστερα για το περιβάλλον. Αυτό οδήγησε σε σημαντικές τεχνολογικές προόδους, όπως περισσότερη παραγωγή αυτοκινήτων με ηλεκτρικές μπαταρίες. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990 τα πρώτα υβριδικά αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν τόσο με μικρό κινητήρα αερίου όσο και με ηλεκτροκινητήρα.
2000: Τα αυτοκίνητα γίνονται μικρότερα και πιο αποτελεσματικά
Μέχρι το 2005, το 80 τοις εκατό της παγκόσμιας παραγωγής προερχόταν από 11 χώρες, γεγονός που αντιπροσωπεύει διεύρυνση των όρων ανταγωνισμού και σημαντική αύξηση του παγκόσμιου ανταγωνισμού. Κατά τη διάρκεια των πρώτων ετών της νέας χιλιετίας, οι εταιρείες αυτοκινήτων εξυπηρετούσαν καταναλωτές που περίμεναν ισχυρά οχήματα. Το αθλητικό όχημα (SUV) ήταν βασιλιάς και ήταν εύκολο για τους καταναλωτές να λάβουν πίστωση για να αγοράσουν ένα από αυτά τα ακριβά αυτοκίνητα. Ωστόσο, το 2008, μια μεγάλη οικονομική ύφεση ώθησε τις τράπεζες να αυστηροποιήσουν τις απαιτήσεις χρηματοδότησης. Λιγότεροι άνθρωποι μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν ένα ακριβό όχημα. Ταυτόχρονα, τα καύσιμα έγιναν πιο ακριβά. Το καλοκαίρι του 2008, οι τιμές ρεκόρ των καυσίμων έκαναν πολλούς καταναλωτές να πουλήσουν τα μεγάλα οχήματά τους και να αγοράσουν μικρότερα, πιο αποδοτικά αυτοκίνητα. Τα υβριδικά και τα συμπαγή αέρια κυριαρχούσαν πλέον στον δρόμο. Καθώς η ύφεση άρθηκε, αυτή η εστίαση στην απόδοση καυσίμου και την πρακτικότητα παρέμεινε.
Πρόσφατο Ιστορικό Βιομηχανίας Αυτοκινήτου
Από το 2010, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακάμπτει γρήγορα από τις προηγούμενες ζημίες της. Ο κλάδος γνώρισε την καλύτερη χρονιά από το 2007 το 2013 με περισσότερες πωλήσεις και θέσεις εργασίας κάθε χρόνο. Οι οδηγοί έχουν πλέον περισσότερες επιλογές σε τύπους οχημάτων και πρόσθετες πολυτέλειες από ποτέ. Τα οικονομικά αποδοτικά και βιώσιμα αυτοκίνητα είναι δημοφιλή και τα αυτοκατευθυνόμενα οχήματα και αυτά με υπηρεσίες συνδεδεμένες στο Διαδίκτυο αυξάνονται σε δημοτικότητα. Το 2016 σχεδόν οι μισοί άνθρωποι ηλικίας 25 έως 34 ετών δήλωσαν ότι θα χρησιμοποιούσαν ένα πλήρως αυτόνομο όχημα επειδή πιστεύουν ότι είναι πιο ασφαλές από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο. Μπορείτε να περιμένετε να δείτε εκθετική ανάπτυξη στην παγκόσμια αγορά εξαρτημάτων οχημάτων υψηλής τεχνολογίας τα επόμενα χρόνια.
Προσαρμογή στις ανάγκες του καταναλωτή
Σε όλη την ιστορία, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει δείξει μια αξιοσημείωτη ικανότητα προσαρμογής στους μεταβαλλόμενους καιρούς. Αν και οι κατασκευαστές ήρθαν και παρήλθαν τον τελευταίο αιώνα, η βιομηχανία έχει επικεντρωθεί στη δημιουργία αυτοκινήτων που ανταποκρίνονται στις ανάγκες του καταναλωτή.
